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瞄準直航商機 華達海運卡位
搶佔兩岸海運直航先機，華達國際海運公司耗資七億七千萬元在西班牙購買「海洋啦啦號」客貨輪，二十二日由西班牙開航，預計九月中旬將抵達台中港，起初將先航行台中至澎湖馬公定期客運航線，待政策開放海運兩岸直航，再拓展兩岸航線。 台中港距廈門僅一百三十餘浬，是直航最佳路線之一，台中港務局多年前即設有客運碼頭與旅客服務中心，準備發展客運業務，卻受制政策而遲無進展。目前，只有航行金門及烏坵等外島的不定期客輪，乘客不多、且以休假官兵為主。 兩岸海運直航雖然還未開放，但航運業者動作一直沒有中斷，先前多次傳出有業者將先航行台中港到離島的定期客貨輪的消息，以便提早卡位，待政策通過後可以立即上路，但最後都沒有下文。 隨政權的輪替，新政府已開放兩岸週末包機直航，其中華達國際海運公司動作最積極，原先計劃耗資十六億五千萬元在新加坡打造兩艘分別命名為「鄭和一號」及「鄭和二號」的客貨輪，後來改變策略，以七億七千萬元向西班牙購買現成「海洋啦啦號」客貨輪，原訂本月五日啟航，因故延後至昨日才出發，航向台灣，預定九月十五日左右抵達台中港。 台中港務局表示，二００四年建造的「海洋啦啦號」總噸位二千二百九十二噸，可以搭載旅客五百四十人，貨艙可載運遊覽車六輛、小客車五十四輛，觀光客可坐遊覽車上船，就原車到澎湖觀光，航程六十八浬，預定二小時，開創中部地區到澎湖旅遊的新風貌。 港務局說，旅客服務中心與客運碼頭使用率低，主要是缺乏定期客輪航線，未來若開放海運兩岸直航，前景十分看好，「海洋啦啦」號已經申請航行台中到馬公定期航線，是台中港第一條定期航線，至於業者將來是否會改弦易張，經營兩岸直航航線，尚無法得知。 2008/08/22 17:33 |
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